8月5日广东废铁弱稳，部分料型跌20元，分类出货更划算

大盘基调

今日（2026年8月5日）广东废铁市场整体呈现弱稳运行态势，主流钢厂及大型打包站采购价较昨日基本持平，个别料型窄幅下调20元/吨。计价标准仍以钢厂/打包站到场价、不含税、元/吨为基准。当前广东地区重废（6mm以上）主流钢厂收购价集中在2450-2550元/吨，中废（4-6mm）报价2320-2420元/吨，统废（2mm以下）报2100-2180元/吨。市场整体成交清淡，钢厂到货量略大于日耗，压价心态有所抬头，但考虑到废钢较铁水成本仍有性价比优势，深跌空间有限。

一、工业大宗主流报价（大批量送货参考）

计价单位：元/吨（不含税，钢厂/大型打包厂到场结算价）

品名	规格/特征说明	今日主流报价区间
重废	6mm以上合格料，长度≤50cm，锈蚀轻微，无镀锌、无油污	2450-2550
中废	4-6mm剪切料，允许少量锈蚀，不含密封件	2320-2420
统废/剪切料	2-4mm混合料，含少量轻薄料，杂质率≤3%	2180-2250
破碎料（一级）	破碎线加工后粒径≤80mm，堆密度≥0.8t/m³	2520-2600
钢筋切粒/直钢筋	直径≥8mm，长度≤12cm，无明显弯曲	2650-2720

以上为今日广东主流钢厂（韶钢、阳春新钢铁、揭阳基地等）挂牌收购参考价，具体结算按实际到货扣杂扣水后为准。多数钢厂对厚度不达标、超长料、带锈严重的货物执行降级或加扣杂处理。

二、广东散户回收站到手零售价（居民/小贩卖货参考）

计价单位：元/斤（散户常见交易单位）

废品品类	特征/来源说明	固定回收站收购价	流动小贩上门价
摩托车/电动车车架	拆解后铁件，需去座垫、塑料件	1.05-1.15	0.90-1.00
防盗网/门窗料	旧式方管防盗网，含少量水泥灰	0.95-1.05	0.80-0.90
铁皮/彩钢瓦	厂房拆建废铁皮，需折叠加压	0.80-0.90	0.65-0.75
薄铁皮/易拉罐	纯度低、轻薄料，回收站需压块	0.45-0.55	0.35-0.40
废钢（厚料）	家庭装修敲下的6mm以上厚铁板/角钢	1.20-1.30	1.05-1.15

备注： 流动小贩上门回收价普遍比固定回收站低0.10-0.15元/斤，差价主要覆盖其运输、分拣及中间环节利润。量大可议价，固定回收站对累计送货超500公斤的老客户通常有额外0.02-0.05元/斤的上浮空间。

三、8月5日行情剖析

1. 涨跌主因

今日广东废铁价格持稳偏弱，核心驱动来自三个层面：

期货与成材端：隔夜螺纹钢主力合约收报3140元/吨，较前日微跌12元，热卷同步走弱。期货盘面表现低迷直接压制了废钢贸易商和钢厂的采购情绪。电弧炉钢厂利润维持在盈亏平衡线附近（吨钢利润约30-50元），钢厂提涨废钢收购价的动力不足。

供需格局：广东地区当前正处于高温多雨季节，建筑工地废钢产出量有所增加（尤其是旧改拆迁项目集中推进），废钢市场供应端相对充裕。但下游成材需求疲软，螺纹钢社会库存连续第三周累库，钢厂废钢日耗量维持在中等偏低水平，形成“供略大于求”的弱平衡格局。

区域调价联动：华东主导钢厂（沙钢、日钢）周一均宣布废钢采购价不动，市场缺乏涨价风向标。广东本地钢厂多采取“跟跌不跟涨”策略，仅对个别料型（如破碎料）小幅试探性压价20元/吨。

2. 区域特点

广东废钢市场有其独特的区域属性：

• 本地消化能力强：广东拥有韶钢、阳春新钢铁、粤裕丰等多家电弧炉及转炉钢厂，年废钢消耗量超1500万吨，本地废钢产出约800-900万吨，仍有约600-700万吨缺口需从外省（广西、湖南、江西）调入补充。
• 价格高地效应：由于存在供应缺口，广东废钢价格长期较华东（沙钢）高80-120元/吨，较华北（唐山）高100-150元/吨，这为周边省份废钢资源持续流入提供了套利空间。
• 运费成本敏感：广西废钢到广东运费约60-80元/吨，湖南到广东约80-100元/吨，在地区价差收窄至100元以内时，外省资源到货量会明显下降，对本地价格形成底部支撑。

3. 短期预判

预计未来1-3天广东废铁市场维持弱势震荡，以稳为主。考虑到当前钢厂到货量呈缓慢上升趋势（广州、东莞主流钢企到货量较上周增加8%-10%），且期货盘面短期内缺乏利好刺激，预计明日部分料型可能继续小幅下调10-20元/吨进行到货量调节。但下方空间有限——一旦重废到场价跌破2430元/吨，广西、湖南等外省资源到货将明显收缩，届时价格将自发企稳。整体判断：震荡区间2430-2520元/吨，上行需等待成材端放量信号。

四、卖货实操避坑与增收提醒

1. 分选归类防踩坑

无论你是散户小卖还是打包站集中出货，最忌讳“一锅端”。到货后务必做到“三类分开”：厚料（6mm以上）、中料（4-6mm）、薄料（2mm以下）分开装车。经验数据表明：混料整车送到钢厂，验收时往往按照其中最差一级的60%-70%结算——比如整车平均厚度5mm，因混入部分薄铁皮，整批按薄料打七折算价，一吨至少少卖250-350元。正确做法是分车装载或提前在回收站进行分选预处理。

2. 扣杂/扣水/扣重预警

• 废铁扣杂是最主要的“隐形杀手”。广东地区多雨潮湿，露天堆放的废钢含水率可达3%-5%。钢厂验收时超过1%的含水部分全数扣重，即100吨货因含水率4%可能被扣掉3吨以上（超3%部分），直接损失约7500元。装车前尽量进棚堆放或加盖篷布。
• 带油污、带橡胶、带非铁金属是第二大扣款点。带有油污的机件（如发动机壳、减速箱）在钢厂验收时不仅要扣除油污重量，还可能因污染整炉钢水被判定为“危废料”进行整批降级处理，单价直接下调150-200元/吨。
• 超长超宽料超标：钢厂对料型长度有明确要求（大多数要求≤50cm），超长料现场剪切费用为50-80元/吨，直接从货款中扣除。

3. 渠道与吨位溢价

超过3吨：建议直接联系本地中小型打包站，跳过流动收购商环节，每吨可多卖30-50元。以3吨重废为例，直接送打包站比卖给小贩多赚90-150元。

超过10吨：可跨过中间商直发钢厂或大型废钢加工配送基地（如广东揭阳、韶关的大型废钢基地）。直发钢厂的到手价比卖打包站高出60-100元/吨。以10吨重废计算，直接送钢厂比走打包站多赚600-1000元。

超过30吨：可与钢厂签订月度供货协议，锁定价差，钢厂通常给予20-40元/吨的月度量奖。部分钢厂（如韶钢）对大客户另提供优先卸货、免扣杂起扣点等隐性福利，综合增收可达80元/吨以上。

FQA 常见问答

Q1：今天（8月5日）广东废铁价格比上周降了还是涨了？现在出货合适吗？

本周一（8月3日）广东主流钢厂对重废下调20元/吨，轻薄料下调30元/吨，今日持稳。目前重废含税到厂价约2650元/吨（不含税2450-2550元/吨），处于近一个月的中位水平。短期来看，考虑到当前成材需求疲软、钢厂到货量增加，未来2-3天价格仍有小幅下探可能（预估10-20元/吨）。如果你手里有3吨以上的厚料，建议本周内出手；如果只是零散几百公斤，不必急于出货，可以等等下周走势。

Q2：为什么同一个村，两个废品站给的废铁价格差了一毛多一斤？

这是非常正常的现象。价差主要来自三方面：一是回收站规模不同，大型站直供钢厂或大型打包厂，中间环节少，收购价自然高；二是收货标准不同，报价高的站对货品分选要求严格，铁皮、锈料、油污料统统拒收或大幅压价，报价低的站则“来者不拒”但统货压级；三是出货周期差异，报价高的站可能明天就要送钢厂，收完即停，报价低的站囤货等待涨价。建议卖货前电话问2-3家，了解清楚对方的分选要求和扣杂规则，再决定拿到哪家卖。

Q3：废铁供货时被扣杂，到底怎么算的？有没有办法减少扣款？

大部分钢厂的扣杂公式是：扣重量 = 到货总重 ×（实测含水率 - 1%）+ 明显杂质重量。举例：你送10吨重废，现场抽检含水率3.5%，则扣重 = 10 ×（3.5% - 1%）= 0.25吨，再加分拣出的非铁杂质约0.05吨，总共扣0.3吨，按2500元/吨计算，扣款750元。减少扣款的办法：装车前务必控水控杂——淋过雨的料至少晾晒半天再装车；卸车时主动把混入的塑料、橡胶、铜铝件挑出来；密封容器（油漆桶、气瓶）必须开口处理，否则一旦验收发现按“危废”整批处理，损失更大。

Q4：广东废铁价格和螺纹钢期货到底是什么关系？看期货能判断卖货时机吗？

废铁和螺纹钢期货是**“面粉”和“面包”的关系**，但中间有约2-3周的传导时滞。螺纹钢期货涨跌直接影响钢厂利润预期（钢厂利润 = 螺纹售价 - 铁水成本 - 加工费），而废钢价格本质上是钢厂对“替代铁水”的定价。当期货上涨、钢厂利润扩大到200元/吨以上时，钢厂倾向于提价抢废钢以增加产量；当利润压缩至100元以内，则压价控成本。具体操作建议：螺纹钢期货连续两天上涨，第三天就可以加快出货节奏；反之期货连续阴跌时，废铁价格大概率滞后跟跌，手里有货应尽早出手。 但要注意，广东废铁还受广西、湖南外省到货量影响，如果外省资源持续流入，即使期货反弹，本地涨幅也会被稀释。

免责声明

以上价格信息基于2026年8月5日广东各主流钢厂及回收市场报价综合整理，实际成交价受货物纯度、扣杂比例、单笔吨位、区域运费及当日供需波动影响，仅供参考，不构成交易依据。市场有风险，出货需谨慎。