8月5日南通重废下调10–20元/吨，统货平稳跟跌，散户惜售
2026年8月5日，南通及周边主流废铁回收基地整体基调为稳中偏弱运行，重废实际成交价较昨日下调10–20元/吨，统货料型同步跟跌，跌幅相对平缓。大宗采购计价主流方式仍为钢厂/码头到场价、不含税、现金结算，单位元/吨。沙钢、中天等主导钢企近两日到货量维持高位，但螺纹钢期货盘面弱势整理，废钢性价比优势收窄，部分电弧炉钢厂小幅压价控制到货节奏。整体市场氛围偏谨慎，基地收货意愿尚可但压价意图明显，散户端出货节奏放缓。
一、工业大宗主流报价（大批量送货参考）
计价单位：元/吨（不含税，钢厂/码头/大型基地到场价）
| 品类/等级 | 规格/特征说明 | 今日主流到场价（元/吨） |
|---|---|---|
| 重废I类 | ≥6mm，长度<50cm，常规碳素钢，无明显锈蚀，无镀锌、无油污 | 2260–2320 |
| 重废II类 | 4–6mm，厚度达标，允许少量浮锈及少量管件，整车杂质≤1% | 2160–2210 |
| 中废 | 2–4mm，普碳钢剪切料，含少量轻薄料，无彩钢瓦、无铁丝成团 | 2010–2080 |
| 统料/小废 | <2mm，社会杂铁、车架铁、龙骨、铁丝打包块，含杂控制在3%以内 | 1810–1880 |
| 破碎料（堆比重≥1.2t/m³） | 原破碎料，无明显钢筋团，无明显粉灰，色泽亮灰 | 2280–2340 |
| 钢筋切粒（>8mm，≤10cm） | 直条切粒，无油无锈，同炉同规格 | 2410–2450 |
南通本地长江码头及钢铁产业园基地对整车≥30吨的重废I料，可在此基础上额外加价10–20元/吨；带票结算则按税点协商，一般不高于3%。
二、南通散户回收站到手零售价（居民/小贩卖货参考）
计价单位：元/斤（金属类按市斤结算，现金交易）
| 民用废品 | 常见形态 | 固定回收站收购价（元/斤） |
|---|---|---|
| 空调拆机铜管（紫铜） | 纯铜、不含铝翅片、无油 | 29.5–30.5 |
| 废旧电机（整只） | 未拆解，按斤计，含铁壳及铜线 | 2.2–2.5 |
| 轻薄铁皮/彩钢瓦 | 干净、无泥土、无泡沫夹芯 | 0.85–0.95 |
| 铁刨花/车屑 | 纯净车屑、无油水浸泡 | 1.0–1.15 |
| 整只废铁（社会统铁） | 锅碗瓢盆、旧工具、钢筋头混合 | 1.15–1.25 |
备注：流动小贩上门回收价普遍比固定回收站低0.05–0.15元/斤，原因是中间倒手需预留利润及运输成本；但若废铁量超过500斤，可直接致电回收站约上门自提，能按站点挂牌价交易，避免小贩再剥一层皮。
三、2026年8月5日行情剖析
1. 涨跌主因
本轮小幅走弱的直接诱因是螺纹钢及热卷期货主力合约夜盘收跌，唐山方坯价格同步下调20元/吨，钢厂吨钢利润被压缩，对废钢采购价形成天花板压制。叠加华东区域进入高温后半程，建筑钢材终端需求释放节奏偏慢，社会库存去化速度不理想，钢厂对废钢的补库意愿不强。与此同时，南通周边废钢加工基地前期囤货尚可，码头到货量维持高位，部分场地出现压车，钢厂顺势小幅试探性压价。但考虑到市场上重废资源并未出现明显过剩，且部分电弧炉钢厂仍维持满负荷生产，跌幅被控制在极窄区间，整体未现恐慌性抛售。
2. 区域特点
南通地处长江入海口北翼，废铁资源集散具有独特优势：陆路辐射苏北宿迁、盐城及徐州方向，水运连接张家港沙钢、江阴兴澄及中天南通基地，内河船运成本较公路低约15–25元/吨。今日南通本地重废到场价与周边城市对比：沙钢永钢方向重废不含税到厂价约2290元/吨，南通基地至沙钢水运运费约30元/吨，扣除运费后本地收货价有窄幅让价空间；与安徽马鞍山地区相比，南通价格略高20元/吨，主要因马钢近期检修导致采购量收缩，周边基地压价力度更大。总体来看，南通市场价格在华东区域处于中位偏弱水平，不具备跨区域套利优势，本地资源主要就近消化至沿江钢厂。
3. 短期预判
综合钢厂到货量及期货夜盘走势，预计8月6–8日南通市场废钢价格维持弱势震荡，重废主流成交价大概率在现有基础上再下探10–20元/吨，且跌价传导存在滞后性，散户端实际感受可能在本周末显现。若螺纹钢主力合约跌破3200元/吨支撑位，钢厂废钢采购价将面临第二轮20–30元/吨下压；反之若盘面企稳反弹，则废钢跌势迅速止住并窄幅修复。当前不建议持货待涨，快进快出仍是短期最优策略。
四、卖货实操避坑与增收提醒
1. 分选归类防踩坑
散户或小型中间商在装车前务必把重废、中废、统料分车装运，坚决避免整车“混装”。当前南通场地收货执行“就低不就高”原则：一车料中若混有30%以上的轻薄料或彩钢瓦，整车按统料甚至轻薄料打价，重废与统料价差高达400元/吨，一车10吨货因此损失可达3000–4000元。钢筋切粒和重废务必单独堆放、单独装车；带油、带漆、带镀锌的工件要挑出，否则整车可能被扣杂2%–3%。
2. 扣杂/扣水/扣重预警
- 扣杂：南通大型基地对统料普遍有1.5%–3%的扣杂比例，装车时尽量剔除泥沙、水泥块、橡胶垫；暗中夹杂此类物资若被查出，不单扣除相应重量，还可能被整体降级处理。
- 扣水：废钢不像废纸那么敏感，但下雨天淋湿的统铁、刨花，部分场地会按1%–2%额外扣重；铁刨花本身含切削液/乳化液，水分和油分超标时可能被扣至5%以上，建议晴天晒干再出场。
- 扣重：注意司磅环节，空车过磅时确认油箱加满与否、驾驶室是否有多余重物；部分地磅存在遥控干扰，出货量大时务必核对磅单与自家装货数据，必要时到第三方地磅复磅，误差超过0.3%果断交涉。
3. 渠道与吨位溢价
散货拉到本地中转站，回收商要赚取60–100元/吨的价差。若手头废钢累计达到3吨以上，可联系周边中小型码头或废钢加工基地，以“基地到场价”成交，每吨多卖40–60元；达到10吨以上，可直接联系钢厂驻南通采购点或直发沙钢、中天废钢码头，扣除物流成本后仍比卖给本地中转站多赚50–80元/吨。关键前提是分选干净、规格达标，且能开具钢厂要求的发货磅单和来源证明。
FQA 常见问答
Q1：今天南通重废的实际成交价到底是多少？为什么网上报价和回收站报给我差这么多？
网上报价（如富宝、我的钢铁网等）通常是主流钢厂或大型基地的到场含税/不含税参考价，对应的是重废I类、6mm以上纯料，且整车吨位较大、扣杂极低。而散户到回收站交货，商家要扣除分选、加工、运输、利润及场地费，实际到手价通常在1.18–1.25元/斤（即2360–2500元/吨折算），且还需考虑扣杂。两者相差300–500元/吨属于正常环节成本，并非被“坑”。
Q2：现在手里攒了2吨多重的废铁，是直接卖给小区门口回收站，还是找货拉拉拖到大型基地更划算？
2吨货找货拉拉从市区拖到江边大型基地，运费大约80–120元，而大型基地到场价比小区回收站每吨高80–150元，2吨货可增收160–300元，扣除运费到账利润仍能多80–200元。但前提是货已分拣干净、湿重不高，且基地对散户车辆收货不限重。建议先电话咨询基地当日收购价和散户政策，确认划算再行动，避免到场被压价后骑虎难下。
Q3：听说最近铁刨花价格很低，油刨花和水刨花能不能掺在统料里卖？会不会被扣得特别狠？
千万不要掺。纯净干刨花今日南通回收价约1.0–1.1元/斤，而有油有水的湿刨花绝大多数基地拒收，或被压至0.4–0.6元/斤；混入统料中还可能导致整车被扣水扣杂。正确做法是：将刨花摊晒沥水，尽量去除可见油污，单独装袋卖给专门收刨花的加工点，虽然单价仍低于重废，但至少不会拖累其他好料。
Q4：这周废铁价格会继续跌吗？我要不要赶紧出货？
短期看仍有10–20元/吨的惯性下探空间，但成本支撑也在增强。若你手中压货较多（3吨以上）且资金周转有压力，建议优先出货，不要赌周末行情；若只有几百公斤零散货，则不需急于出售，因为散户价变动滞后于大盘，跌价传导到你手上往往需要3–5天，届时价格大概率企稳。重点关注明日螺纹钢期货开盘情况，高开则持稳，低开则果断出手。
免责声明：以上价格信息基于2026年8月5日南通区域市场抽样调研，仅供参考，实际成交受纯度、扣杂、吨位、付款方式及与买家议价能力影响，波动范围可能较大，请以买卖双方实时协商为准。
