2026年8月4日今日宿州废铁市场价格行情
2026年8月4日 宿州废铁市场行情
今日宿州地区废铁市场整体呈现稳中偏弱运行，主流钢厂及大型铸造厂采购价较昨日普遍下调20-40元/吨，个别料型跌幅超过50元/吨。散户门市收购价相对滞后，暂未跟跌，但午后已有部分回收站收紧报价。大宗计价标准以钢厂/铸造厂到场价（不含税，元/吨）为基准，重废6mm以上主流报价区间为2210-2280元/吨，整体成交清淡，供货商观望情绪明显。
一、工业大宗主流报价（大批量送货参考）
今日宿州及周边主流钢厂、铸造厂、破碎料加工基地的废钢采购报价如下（计价单位：元/吨，不含税，到场价）：
| 品名 | 规格/特征说明 | 主流到场价（元/吨） |
|---|---|---|
| 重废（≥6mm） | 整车80%以上达6mm，要求无镀锌、无油污、无密封件 | 2220-2280 |
| 中废（≥4mm） | 混装料，允许少量薄料，扣杂严格按5%-8%执行 | 2120-2170 |
| 剪切料（≤4mm） | 2-4mm厚，需加工成40cm以内料型，超长料按级降价 | 2030-2080 |
| 统废/轻薄料 | 厚度＜2mm，含部分彩钢瓦、社会杂铁，压块或散料均可 | 1780-1850 |
| 钢筋切头/直钢筋 | 直径≥10mm，长度≤50cm，无锈蚀严重、无泥土包裹 | 2310-2350 |
| 钢板料/钢板边角料 | 厚度≥8mm，原厂切头，无切割氧化渣，尺寸≤80cm | 2330-2380 |
| 钢屑/铁屑（压饼） | 需经过破碎压饼处理，含油含水率≤3%，普通散屑压价明显 | 1850-1930 |
重点提示：今日宿州周边某主流钢厂（安徽区域）对重废和钢板料的采购价下调30元/吨，对统废、轻薄料则暂未调价。值得注意的是，该钢厂目前对整车单一料型的订单有额外20元/吨的加价补贴，混装车不予补贴。这是当前市场为数不多的增收窗口。
二、宿州散户回收站到手零售价（居民/小贩卖货参考）
以下为宿州市区及周边乡镇固定回收站今日的实际收售价格（计价单位：元/斤），供居民、流动收购小贩参考：
| 散货品类 | 规格/要求 | 固定回收站价（元/斤） | 流动小贩上门价（元/斤） |
|---|---|---|---|
| 重废/厚铁（≥6mm） | 厚度达标，无严重锈蚀，如废旧农机件、厚钢板边角料 | 0.98-1.05 | 0.85-0.92 |
| 轻薄铁皮/彩钢瓦 | 需干净无泥沙，彩钢瓦去泡沫夹芯 | 0.62-0.68 | 0.50-0.55 |
| 钢筋头/螺纹钢余料 | 长度不限，无水泥块附着 | 1.05-1.12 | 0.90-0.95 |
| 报废摩托车/电动车架 | 需去座垫、塑料件、电瓶，整车出价偏低 | 0.88-0.95 | 0.75-0.80 |
| 铁屑/刨花（散装） | 干燥无油，含油或含水按70%折算 | 0.65-0.72 | 0.50-0.58 |
| 报废暖气片/铸铁件 | 铸铁类，无砸碎要求，整组交货 | 0.92-1.00 | 0.78-0.85 |
差价备注：流动小贩上门回收价与固定回收站之间的合理价差在0.10-0.18元/斤左右。若小贩以“运费”“上楼费”“整理费”等名义压价超过0.2元/斤，建议直接联系回收站自行送货，尤其针对废铁总量超过100斤的情况。
三、2026年8月4日行情剖析
1. 涨跌主因：期货联动与供需双弱
今日宿州废铁价格下调，核心驱动来自黑色系期货盘面连续两日走跌。截止8月4日午盘，螺纹钢主力合约报收3,215元/吨，较上周五累计下跌87元/吨，跌幅2.6%。受终端需求疲软拖累，华东区域钢厂吨钢利润持续收窄至80元/吨以内，部分电炉钢厂已逼近盈亏平衡线，不得不通过压降废钢采购成本来维持利润。
从废钢到货量来看，近一周宿州本地及周边主要钢厂废钢日均到货量约1.2万吨，较上月同期增加18%，但日消耗量仅约0.9万吨，钢厂库存可用天数已从7月中旬的9天上升至12天，采购压力明显减轻，压价意愿增强。
2. 区域特点：地理位置优势被运费上涨抵消
宿州地处皖北，紧邻江苏徐州，距淮北、蚌埠等废钢集散地均在100公里以内，辐射范围内的废钢资源量较大。理论上，宿州废铁资源可通过短途运输快速输送到徐州金虹钢铁、连云港兴鑫钢铁等江苏主流钢厂。但本月起江苏区域对省外废钢的运费补贴减少，从宿州发往徐州的汽运成本上涨约15元/吨，导致宿州本地钢厂在争夺废钢资源时，对价格的敏感度更高，跨区域套利空间被压缩。目前宿州重废与徐州地区价差已缩窄至30-40元/吨，扣除运费后基本无利可图，本地废钢外流明显减少。
3. 短期预判：未来1-3天弱势震荡，下跌空间有限
综合当前期现联动及供需格局，预判8月5日-8月7日宿州废铁市场维持弱势震荡格局，主流料型跌幅收窄至10-20元/吨。主要原因有三：其一，废钢价格已接近电炉厂盈亏平衡支撑位，继续深跌将触发部分钢厂停产检修，反而托底废钢需求；其二，高温季节产废量偏低，废钢加工基地库存相对可控，贸易商惜售情绪会在价格跌至2150元/吨以下时集中爆发；其三，由于本周是8月上旬，部分钢厂有补库冲量需求，预计下半周可能出现短期的需求脉冲，价格有望小幅回稳。
四、卖货实操避坑与增收提醒
1. 分选归类防踩坑：杜绝“全车统货”被最低品级结算
废铁出货最忌讳混装。部分回收商在整车卸货后，以“含杂太多、需要重新分拣”为由，直接按统废或轻薄料定价结算，这一进一出每吨可能损失300-400元。建议出货前按重废（≥6mm）、中废（4-6mm）、剪切料（≤4mm）、铁屑四个等级分筐或分堆放好，装车前拍照留存。若量达到3吨以上，可要求回收站按各料型逐项过磅、分批计价，而不是整车打包出一个价。宿州本地一些正规回收站对分类干净的货，会在原有报价基础上加价10-20元/吨。
2. 扣杂/扣水/扣重预警：废铁中最隐蔽的扣款陷阱
废铁扣杂的“暗箱规则”比废纸废铜更多，重点警惕以下三点：
- 含油含脂件：废旧机油滤芯、液压油管、油桶等含油件，部分回收商不是按“扣除含油部分重量”计算，而是将整车按80%-85%折算，相当于变相压价15%-20%。建议出货前自行拆除含油部件或单独装袋，主动表明“含油件另计”。
- 密封容器/轮胎：未切割的油箱、气瓶、轮毂带胎，不仅会被扣重，还可能被定性为“危险废品”强制扣款100-200元/吨的处理费，务必提前排空、破拆。
- 铁屑含水/含油：铁屑孔隙大，静置一晚可能吸潮增重3%-5%。回收站通常先取一捧样品做烘干测试，若含水超过3%，直接按全车扣水5%-8%结算。预防办法是出货当日尽量不洒水降温，保持自然干燥状态。
3. 渠道与吨位溢价：突破5吨门槛直发钢厂基地
宿州废铁贸易链条通常为：散户→回收站→中间商→钢厂/铸造厂，每一层中转约有30-60元/吨的利润损耗。若你的废铁出货量能稳定在单次5吨以上，建议直接联系徐州或宿州本地的钢厂废钢采购部，咨询“供应商直供”合作模式。目前宿州及周边钢厂对直供客户给予以下优惠：
- 单次送货≥5吨，钢厂给予30元/吨的运费补贴；
- 月度累计≥50吨，结算价在原挂牌价基础上上浮20元/吨；
- 若自有车辆运输，可额外谈卸车优先权，减少排队扣杂损耗。
折算下来，直发比通过中间商，每吨能多赚50-80元，按年出货500吨计算，增收约3-4万元。
FQA常见问答
Q1：今天宿州废铁跌了，家里攒了半吨重废，是现在卖还是再等等？
短期行情仍偏弱，但下跌空间不大（预计还有10-20元/吨的下探）。若你的废铁量不足1吨，等涨价的收益有限（即使反弹30元/吨，半吨也只多卖15元），建议逢高及时出货，避免占用堆放场地。若量超过3吨且不急用钱，可等待5-7天观察钢厂补库行情，但切忌长期压货赌大涨。目前市场缺乏趋势性上涨动力，8月整体以区间震荡为主。
Q2：回收站说“重废带锈要扣锈蚀重量”，这合理吗？
合理，但扣法有讲究。废钢行业惯例是表面浮锈不扣重，严重氧化锈蚀（锈蚀深度超过1mm且呈片状脱落）才会按比例扣除。部分回收站将正常浮锈也按2%-3%扣重，这属于变相压价。应对办法：交货前将严重锈蚀件与浮锈件分开打包，主动指认“这批是浮锈，干了敲一下就能掉”，并要求按实际过磅重量结算。若回收站坚持扣锈，可要求将扣重比例写入结算单，作为后续议价依据。
Q3：宿州周边哪些钢厂收货价比较高？送货过去划算吗？
目前宿州周边价格较高的收货钢厂主要有：徐州金虹钢铁（重废2310元/吨）、淮北相山铸造（钢板料2380元/吨）、蚌埠钢铁（钢筋切头2360元/吨）。但注意需扣除运费：宿州到徐州约60km（运费25-30元/吨），到淮北约50km（运费20-25元/吨），到蚌埠约80km（运费35-40元/吨）。综合考虑，运距50km以内的淮北地区性价比最高，净到手价与本地基本持平；超过80km后，除非钢厂有运费补贴，否则不划算。
Q4：为什么我卖的废铁价格总比网上报价低一大截？
网上报价多为钢厂到场不含税采购价，而散户实际卖的是“门市收货价”，中间隔了回收站利润（40-80元/吨）+分拣加工成本（20-40元/吨）+运输费用（20-40元/吨），累计价差100-160元/吨。此外，散户货物往往混杂（有铁锈、有油漆、有薄料），回收站还要承担二次分拣损耗。想要缩小价差，核心是提升自己货品的质量——分选干净、去除杂物、厚度达标、按规格捆扎，这样基本能按门市最高价成交，与钢厂价的差距可以压缩到80元/吨以内。
免责声明：以上价格信息基于2026年8月4日宿州地区市场采集样本及周边钢厂调价通知综合整理，仅供参考。实际成交价受货物纯度、厚度、含杂率、扣水扣杂比例、单次吨位及运输距离等因素影响，可能出现显著浮动，请以买卖双方当日现场议价为准。市场有风险，出货需谨慎。
