8月5日废纸偏弱跌20-60，B级统货领跌，盯紧品级免压价

2026年8月5日 宿州废纸市场行情报告

大盘基调

今日宿州地区废纸价格整体呈现稳中偏弱走势，主流纸厂到场价（不含税，单位：元/吨）较昨日普遍下调20-60元/吨。打包站收购积极性一般，出货节奏放缓。目前下游规模纸厂（如山鹰、理文系）成品纸销量未见明显放量，原纸库存走高，对废纸原料维持刚需压价采购策略。散户端回收价格暂时持稳，但收购门市对水分、杂质的挑剔程度明显加重，部分回收站已开始提前执行“雨天停收、水分超标直接议价”的严苛标准。

一、工业大宗主流报价（大批量送货参考）
计价单位：元/吨（打包站/纸厂到场价，不含税）

• AAAA级黄板纸（纯黄板率≥98%，含水≤14%，含杂≤0.5%）：主流价 1820-1860元/吨。此等级要求纸箱干净、无覆膜、无胶带、无灰卡夹带。今日部分大型纸厂到货量偏大，午后有20元/吨的暗降空间。
• A级黄板纸（纯黄板率≥95%，允许少量花纸）：主流价 1750-1790元/吨。这是打包站最常送的交货等级，注意若黄板率不足、掺杂超市卡纸或灰底白板，将按比例折算为统货价。
• B级统货（黄板含量约60%-70%，含报纸、书本纸、花纸）：主流价 1480-1530元/吨。今日该品类跌幅最大，部分纸厂下调30元/吨，主要因近期电商包装中“纸塑复合袋”混入较多，导致整体纤维质量下降。
• C级花纸/杂纸（社会混合废纸，含杂率较高）：主流价 1080-1130元/吨。此等级市场流通量较少，打包站多作为搭配料处理，单车送货超过5吨议价能力稍强。

二、宿州散户回收站到手零售价（门市交售参考）
计价单位：元/斤（直接卖给回收站/小贩的现金价）

• 纯黄板纸箱（干净、无胶带无压痕）：0.82-0.88元/斤。压胶带未撕的，统一下压0.1元/斤。一般要求捆扎整齐，散乱送站扣重5%左右。
• 花纸/杂纸（快递面单、废书本、广告纸混合物）：0.55-0.60元/斤。书本纸若不带皮、无胶装，可单独谈至0.65元/斤。
• 旧报纸（干燥、无受潮霉变）：1.15-1.20元/斤。报纸走特殊渠道，价格相对坚挺，但需注意油墨重、潮湿的按“泥浆纸”处理，几近拒收。
• 纸箱压块料（回收站二次压缩后）：0.75-0.80元/斤，此类主要面向有囤货习惯的大户，非散户主流行情。
• 备注说明：流动小贩上门回收价通常比固定门市价低 0.08-0.15元/斤，作为上门运输和分拣成本；如果送货量达到200斤以上，可尝试跟固定回收站议价每斤加价0.03-0.05元。

三、2026年8月5日行情剖析

1. 涨跌主因：
本轮下调的核心驱动是下游成品纸去库压力传导。8月第一周，龙头纸厂（东莞玖龙、太仓玖龙）已连续两日发布黄板纸采购价下调通知，幅度在30-50元/吨，宿州本地纸厂跟跌。另外，近期北方地区持续多雨，废纸水分普遍偏高，纸厂到货吨纸纤维含量下降，为压低采购成本提供了理由。供需面上，废纸回收量在夏季饮料/啤酒箱旺季结束后并未明显回落，反而因中元节前居民清理杂物增多，市场可流通货源较上周增加约8%，卖方议价权转弱。

2. 区域特点：
宿州地处皖北，紧邻江苏徐州、山东临沂等大型纸品集散地。本地货源流向主要有两个出口：一是送往蚌埠、马鞍山的山鹰系基地，二是跨省送往江苏徐州地区的中大型纸厂。与周边城市相比，宿州本地报价略低于徐州30-40元/吨，主要是因为徐州部分纸厂对安徽方向送货有跨区域运费补贴（约20元/吨）。但宿州本地打包站若直发浙江富阳地区纸厂，扣除140元/吨左右的长途运费后，综合利润尚不及周边短途调拨，故今日多数货源选择就近消化。

3. 短期预判：
预计未来1-3天宿州地区废纸走势为弱势探底后趋稳。纸厂当前库存可用天数约10-12天，尚不紧缺，故明日或仍有20-30元/吨的下探压力。但若下周主流纸厂成品纸出货量回升，或原纸宣布提价50元/吨，废纸跌势将迅速收窄并止跌回稳。建议大户暂缓出货一天，观察今晚玖龙系动向；散户可随行就市，无需过度恐慌。

四、卖货实操避坑与增收提醒

1. 分选归类防踩坑
不要将黄板纸与书本纸、报纸混装一车。收货商往往只看“最低品级那部分”的比例。比如你整车货物黄板率85%掺了花纸，对方不会给你算85%黄板+15%花纸的综合价，而是大概率直接按B级统货计价，一吨少赚约200元。建议打包站至少分三个堆位：纯黄、书报、花杂，哪怕量少，分别送货的结算价远高于混送。

2. 扣杂/扣水/扣重预警
废纸最大的坑是“水分”。只要纸箱表面有明显湿润感，纸厂质检扣水幅度通常在8%-15%。甚至出现这样的情况：实际含水率6%，但人工目检认为受潮，直接按10%扣水，一吨少付约180元。应对办法：送货前在场地翻晒2-3小时，或者用干废纸包裹湿料；遇到下雨天，宁可停收也不要送低价“水纸”。另外，胶带、塑料膜、编织袋等非纸类杂质，纸厂扣杂比例采用“双倍扣罚”，意味着1%杂质通常按2%面积扣除重量。

3. 渠道与吨位溢价
个人/散户骑三轮车送货，回收站压价空间较小，因为单趟运量仅0.2-0.5吨。当你的囤货量达到3吨以上（一车6.8米高栏约8-10吨），可以跨过本地中小回收站，直接联系徐州或蚌埠的大型打包厂送货，每吨毛收入可提升约60-100元。若单月稳定供货达到10吨以上，可尝试与纸厂签订“周结协议”，纸厂给予的价格含返利（每吨额外返现10-20元），并且送货排队优先级最高。

FQA常见问答

Q1：今天纸厂下调40元，我昨天把货卖了，亏大了，明天的价格还能回来吗？
短期回涨概率不高。按照惯例，龙头纸厂采购价调整具有“惯性”，一轮趋势往往持续3-5天。若你货量超3吨，建议关注明晚山鹰的调价预告，若跌破1800元/吨（AA级），可暂缓出货等待周末反弹；若货量不足1吨，随行就市卖掉锁定现金是最优解，因为小额囤货的仓储成本几乎抵消了等待涨价的潜在收益。

Q2：回收站给我算“9折”是什么意思？扣杂太狠，怎么反驳？
“9折”通常指按当日挂牌价的90%结算，意味着对方预估你的货有10%的杂质+水分+打包损耗。废纸打包站对散户一车货低于500公斤时，普遍按此法操作。想减少损失，送站前务必自行挑出明显非纸类垃圾（泡沫、胶带卷、塑料瓶子），尤其是水泥袋、蛇皮袋这类高杂质品，一件就能让整批货被降级。你可以要求对方当面打开一两捆查验，亲眼确认水分和杂质的估算，避免“黑箱操作”。

Q3：为什么宿州的价格比山东临沂低那么多？我能不能自己找车拉到临沂卖？
临沂部分大厂挂牌价比宿州高约60元/吨，但这是一场“信息差交易”。山东方向对废纸的扣杂、扣水普遍比宿州严格，且跨省运输若没提前报备，高速费、油费、装卸费核算下来，2吨以下散货运费折合每吨增加90-120元，倒挂明显。除非你的货一次性超过5吨，且能装高栏车直发到厂（运费约80元/吨到临沂），否则不建议跨省操作。真正赚到差价的永远是“打包站集中拼车”。散户更实在的办法是拿着临沂的价格去跟本地回收站谈，通常能压出每斤0.02-0.03元的额外让步。

Q4：打包站要求“送货提前预约，否则拒收”，是现在行情都这样吗？
是的，当处于跌价周期时，纸厂到货量会暴增，排队卸货要等3-6小时甚至隔天。而且超过预约时间未到，部分纸厂会“自动次日价结算”——也就是按第二天（可能更低）的价格付款。建议：提前一天晚上打电话确认次日收购计划和卸货通道；如果是上午送货，尽量赶在凌晨5点前到达纸厂排队取号，这个时间点的货物入库快、扣水相对随机抽检也比较宽容。

结尾声明
以上价格基于2026年8月5日宿州及周边市场采集样本，实际成交受纯度、水分、含杂率、单车吨位与结算方式影响，存在合理浮动区间，本报告仅供参考，不构成直接交易指令。